注：本表系采用1985年部頒《全國建筑工程勞動(dòng)定額》合訂本（二）說明二中第15條。其中已考慮的土壤含水量為：
　　重粘土在27%以內(nèi)，粘土25%以內(nèi)，砂質(zhì)粘土22%以內(nèi)，粘質(zhì)砂土18%以內(nèi)，砂性土、粉砂、細(xì)砂15%以內(nèi)，但粗砂、中砂至少8%。
　　本規(guī)程用詞說明
　?。?） 為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，本規(guī)程條文中對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：
　　1） 表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。
　　2） 表示嚴(yán)格，在正常情況均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。
　　3） 表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”。表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。
　?。?） 本規(guī)程條文中指明必須按指定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的用詞為：“應(yīng)執(zhí)行……規(guī)定”，或“應(yīng)符合……的要求（或規(guī)定）”。
 
建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程條文說明
　　2 一般規(guī)定
　　2．0．1 本條規(guī)定了操作人員所具備的條件和持證上崗的要求，這是保證安全操作的基本條件。
　　2．0．2 根據(jù)事故分析資料證明，很多事故是由于操作人員思想不集中、麻痹、疏忽等因素及其他違規(guī)行為所造成。本條突出了對(duì)操作人員工作紀(jì)律的要求。
　　2．0．3 保持機(jī)械完好狀態(tài)，才能減少故障和防止事故發(fā)生，因此，操作人員要按照保養(yǎng)規(guī)定，做好保養(yǎng)作業(yè)。
　　2．0．4 交接班制度，是使操作人員在相互交替時(shí)不致發(fā)生差錯(cuò)，防止由于職責(zé)不清引發(fā)事故而制定的。
　　2．0．6 要為機(jī)械作業(yè)提供必要的條件和消除一切障礙，才能安全生產(chǎn)。本條明確規(guī)定了現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人對(duì)此所負(fù)的責(zé)任。
　　2．0．7 本條規(guī)定是促使施工和操作人員相互了解情況，密切配合，以達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。
　　2．0．8 機(jī)械的作業(yè)能力和使用范圍是有一定限度的，超過限度就會(huì)造成事故，本條說明需要遵照出廠說明書的規(guī)定使用機(jī)械。
　　2．0．9 機(jī)械上的安全防護(hù)裝置，能及時(shí)預(yù)報(bào)機(jī)械的安全狀態(tài)，防止發(fā)生事故，保證機(jī)械設(shè)備的安全生產(chǎn)，因此，需要保持完好有效。
　　2．0．11 本條明確操作人員在安全生產(chǎn)上的權(quán)利，制止個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)人強(qiáng)迫命令的錯(cuò)誤行為，指出因違章指揮而造成事故者是要追究責(zé)任的。
　　2．0．12 新機(jī)、經(jīng)過大修或技術(shù)改造的機(jī)械，需要經(jīng)過測(cè)試，驗(yàn)證性能和適用性；由于新裝配的零部件表面配合程度較差，需要經(jīng)過磨合，以達(dá)到裝配表面的良好接觸，防止在未經(jīng)磨合前即滿負(fù)荷使用，引起粘附磨損而造成事故。
　　2．0．13 寒冷季節(jié)的低溫給機(jī)械的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停置保管等帶來不少困難，需要采取相應(yīng)措施，以防止機(jī)械因低溫運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生不正常損耗和凍裂汽缸體等重大事故。
　　2．0．14~2．0．16 這三條是對(duì)機(jī)械放置場所，特別是易發(fā)生危險(xiǎn)的場所需要具備條件的要求，如消防器材、警示牌以及對(duì)危害人體及保護(hù)環(huán)境的具體保護(hù)措施所提出的要求。
　　2．0．18 機(jī)械停置或封存期間，也會(huì)產(chǎn)生有形磨損，這是由于機(jī)件生銹、金屬腐蝕、橡膠和塑料老化等原因造成的，要減少這類磨損，需要做好保養(yǎng)等預(yù)防措施。
　　2．0．20 對(duì)于重大機(jī)械事故，本條規(guī)定了要由領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場組織處理，以促使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能重視安全生產(chǎn)并采取防范措施。
　　3 動(dòng)力與電氣裝置
　　3．1 基本要求
　　3．1．1 動(dòng)力機(jī)械和建筑機(jī)械配套后，要求能承受較大的扭矩和振動(dòng)沖擊，因此，安裝時(shí)需要放置平穩(wěn)、固定良好。
　　3．1．2 硬水中含有大量礦物質(zhì)，在高溫作用下會(huì)產(chǎn)生水垢，附著于冷卻系統(tǒng)的金屬表面，堵塞水道，降低散熱功能，所以需要作軟化處理。
　　3．1．4 保護(hù)接地是在電器外殼與大地之間設(shè)置電阻小的金屬接地極，當(dāng)絕緣損壞時(shí)，電流經(jīng)接地極入地，不會(huì)對(duì)人體造成危害。
　　保護(hù)接零是將接地的中性線（零線）與非帶電的結(jié)構(gòu)、外殼和設(shè)備相連接，當(dāng)絕緣損壞時(shí)，由于中性線電阻很小，短路電流很大，會(huì)使電氣線路中的保護(hù)開關(guān)、保險(xiǎn)器和熔斷器動(dòng)作，切斷電源，從而避免人身觸電事故。
　　3．1．5 在保護(hù)接零系統(tǒng)中，如果個(gè)別設(shè)備接地未接零，且該設(shè)備相線碰殼，則該設(shè)備及所有接零設(shè)備的外殼都會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓。尤其是當(dāng)接地線或接零保護(hù)的兩個(gè)設(shè)備距離較近，一個(gè)人同時(shí)接觸這兩個(gè)設(shè)備時(shí)，其接觸電壓可達(dá)220V的數(shù)值，觸電危險(xiǎn)就更大。因此，在同一供電系統(tǒng)中，不能同時(shí)采用接零和接地兩種保護(hù)方法。
　　3．1．6 如在保護(hù)接零的零線上串接熔斷器或斷路設(shè)備，將使零線失去保護(hù)功能。
　　3．1．10 當(dāng)電器發(fā)生嚴(yán)重超載、短路及失壓等故障時(shí)，通過自動(dòng)開關(guān)的跳閘，切斷故障電器，有效地保護(hù)串接在它后面的電器設(shè)備，如果在故障未排除前強(qiáng)行合閘，將失去保護(hù)作用而燒壞電氣設(shè)備。
　　3．1．15 水是導(dǎo)電體，如果電氣設(shè)備上有積水，將破壞絕緣性能。
　　3．2 內(nèi)燃機(jī)
　　3．2．1 本條所列內(nèi)燃機(jī)作業(yè)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，是保證內(nèi)燃機(jī)正確啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。
　　3．2．3 用手搖柄和拉繩啟動(dòng)汽油機(jī)時(shí)，容易發(fā)生倒爆，造成曲軸反轉(zhuǎn)，如果用手硬壓或連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄或?qū)⒗K纏在手上時(shí)，曲軸反轉(zhuǎn)時(shí)將使手、臂和面部和其他人身部位受到傷害。有的司機(jī)就是因搖把反彈撞掉了下巴、打斷了胳膊。
　　3．2．4 用小發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，如時(shí)間過長，說明柴油機(jī)存在故障，要排除后再啟動(dòng)，以減少小發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。汽油機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過長，容易損壞起動(dòng)機(jī)和蓄電池。
　　3．2．5 內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)械和冷卻水的溫度都要通過內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而升溫，冷凝的潤滑油也要隨溫度上升逐步到達(dá)所有零件的摩擦面。因此內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到水溫和機(jī)油壓力正常后，才能使用，否則將加劇零件的磨損。
　　3．2．6 當(dāng)內(nèi)燃機(jī)溫度過高使冷卻水沸騰時(shí)，開蓋時(shí)要避免燙傷，如果用冷水注入水箱或潑澆機(jī)體，能使高溫的水箱和機(jī)體因驟冷而產(chǎn)生裂縫。
　　3．2．7 異響、異味、水溫驟升、油壓驟降等都是反映內(nèi)燃機(jī)發(fā)生故障的現(xiàn)象，需要檢查排除后才能繼續(xù)使用，否則將使故障加劇而造成事故。
　　3．2．8 停機(jī)前要中速空運(yùn)轉(zhuǎn)，目的是降低機(jī)溫，以防高溫機(jī)件因驟冷而受損。
　　3．2．9 對(duì)有減壓裝置的內(nèi)燃機(jī)，如果采用減壓桿熄火，則將使活塞頂部積存未經(jīng)燃燒的柴油。
　　3．2．10 這是防止雨水和雜物通過排氣管進(jìn)入機(jī)體內(nèi)的保護(hù)措施。
　　3．3 發(fā)電機(jī)
　　3．3．7 發(fā)電機(jī)電壓太低，將對(duì)負(fù)荷（如電動(dòng)設(shè)備） 的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響，對(duì)發(fā)電機(jī)本身運(yùn)行也不利，還會(huì)影響并網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性；如電壓太高，除影響用電設(shè)備的安全運(yùn)行外，還會(huì)影響發(fā)電機(jī)的使用壽命。因此，電壓變動(dòng)范圍要在額定值±5%以內(nèi)，超出規(guī)定值時(shí)，需要進(jìn)行調(diào)整。
　　3．3．8 當(dāng)發(fā)電機(jī)組在高頻率運(yùn)行時(shí)，容易損壞部件，甚至發(fā)生事故；當(dāng)發(fā)電機(jī)在過低頻率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不但對(duì)用電設(shè)備的安全和效率產(chǎn)生不良影響，而且能使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，定子和轉(zhuǎn)子線圈溫度升高。所以規(guī)定頻率變動(dòng)范圍不超過額定值的±0.5Hz。
　　3．4 電動(dòng)機(jī)
　　3．4．4 熱繼電器作電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)時(shí)，其容量是電動(dòng)機(jī)額定電流的100%~125%為好。如小于額定電流時(shí)，則電動(dòng)機(jī)未過載時(shí)即發(fā)生作用；如容量過大時(shí)，就失去了保護(hù)作用。
　　3．4．5 電動(dòng)機(jī)的集電環(huán)與電刷接觸不良時(shí)，會(huì)發(fā)生火花，集電環(huán)和電刷磨損加劇，還會(huì)增加電能損耗，甚至影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，需要及時(shí)修整或更換電刷。
　　3．4．6 直流電動(dòng)機(jī)的換向器表面如有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花，加劇電刷和換向器的損傷，影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要及時(shí)修整，保持換向器表面的整潔。
　　3．4．8 本條規(guī)定引自《電氣裝置安裝工程旋轉(zhuǎn)電機(jī)施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50170—92）。
　　3．5 空氣壓縮機(jī)
　　3．5．2 放置貯氣罐處，要盡可能降低溫度，以提高貯存壓縮空氣的質(zhì)量。作為壓力容器，要遠(yuǎn)離熱源，以保證安全。
　　3．5．3 輸氣管路不要有急彎，以減少輸氣阻力。為防止金屬管路因熱脹冷縮而變形，對(duì)較長管路要每隔一定距離設(shè)置伸縮變形裝置。
　　3．5．4 貯氣罐作為壓力容器要執(zhí)行國家有關(guān)壓力容器定期試驗(yàn)的規(guī)定。
　　3．5．7 輸氣管輸送的壓縮空氣如直接吹向人體，會(huì)造成人身傷害事故，需要注意輸氣管路的聯(lián)接，防止壓縮空氣外泄傷人。
　　3．5．8 貯氣罐上的安全閥是限制貯氣罐內(nèi)的壓力不超過規(guī)定值的安全保護(hù)裝置，要求靈敏有效。
　　3．5．11 當(dāng)缺水造成氣罐過熱時(shí)，如立即注入冷水，高溫的氣缸體因驟冷收縮，容易產(chǎn)生裂縫而導(dǎo)致?lián)p壞。
　　3．6 10kV以下配電裝置
　　3．6．7~3．6．12本條是參照《國際電工委員會(huì)》（IEC）標(biāo)準(zhǔn)和國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《剩余電流動(dòng)作保護(hù)器的一般要求》（GB 6829）和《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 46），結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，為確保安全用電，規(guī)定了施工現(xiàn)場供電實(shí)行兩級(jí)漏電保護(hù)和對(duì)電器設(shè)備實(shí)行單機(jī)（臺(tái)、套）漏電保護(hù)的要求，以及對(duì)漏電保護(hù)器的安全使用要求。
　　3．6．14 熔斷器具有在一定溫度下被燒斷的特性，在電路中起著過載和短路的保護(hù)作用。如果對(duì)熔斷器的熔點(diǎn)選擇不當(dāng)或用其他金屬絲代替，由于熔點(diǎn)不同，當(dāng)電路中出現(xiàn)過載或短路時(shí)，不能及時(shí)熔斷而失去保護(hù)作用。
　　3．7 手持電動(dòng)工具
　　3．7．2 使用砂輪的手持電動(dòng)工具，其轉(zhuǎn)速一般在10000r/min以上，因此，對(duì)砂輪的質(zhì)量和安裝有嚴(yán)格要求，以保證安全。
　　3．7．3 手持電動(dòng)工具轉(zhuǎn)速高、振動(dòng)大，作業(yè)時(shí)直接與人體接觸，并處在導(dǎo)電良好的環(huán)境中作業(yè)。因此，要求采用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)和導(dǎo)線。
　　3．7．4 采用工程塑料為機(jī)殼的手持電動(dòng)工具，要防止受壓和汽油等溶劑的腐蝕。
　　3．7．7 手持電動(dòng)機(jī)具溫升超過60℃時(shí)，要停機(jī)降溫后再使用，這是防止機(jī)具故障、延長使用壽命的必要措施。
　　3．7．9 手持電動(dòng)機(jī)具依靠操作人員的手來控制，如要在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撒手，機(jī)具失去控制，會(huì)破壞工件，損壞機(jī)具，甚至傷害人身。
　　3．7．10 40%的斷續(xù)工作制是電動(dòng)機(jī)負(fù)載持續(xù)率為40%的定額為基準(zhǔn)確定的。負(fù)載持續(xù)率就是電動(dòng)機(jī)工作時(shí)間與一個(gè)工作周期的比值，其中工作時(shí)間包括起動(dòng)、工作和制動(dòng)時(shí)間；一個(gè)工作周期包括工作時(shí)間和停機(jī)及斷電時(shí)間。
　　3．7．12 角向磨光機(jī)空載轉(zhuǎn)速達(dá)10000r/min，要求選用安全線速不小于80m/s的增強(qiáng)樹脂型砂輪。其最佳的磨削角度為15°~30°的位置。角度太小，增加砂輪與工件的接觸面，加大磨削阻力；角度大，磨光效果不好。
　　3．7．14 本條所列注意事項(xiàng)，都是為了防止射釘誤發(fā)射而造成人身傷害事故。
　　3．7．15 本條所列注意事項(xiàng)，如鉚釘和鉚釘孔的配合過盈量大，將影響鉚接質(zhì)量；如因鉚釘軸未斷而強(qiáng)行扭撬，會(huì)造成機(jī)件損傷；鉚釘頭子或并帽松動(dòng)，會(huì)失去調(diào)節(jié)精度，影響操作。
　　4 起重吊裝機(jī)械
　　4．1 基本要求
　　4．1．2 本條規(guī)定了操作人員作業(yè)前需要全面了解現(xiàn)場及作業(yè)對(duì)象的有關(guān)情況，以便在起重吊裝作業(yè)中正確操作機(jī)械。
　　4．1．3 本條規(guī)定了施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要為起重機(jī)作業(yè)創(chuàng)造必備的條件，以保證機(jī)械安全作業(yè)。
　　4．1．5 本條規(guī)定了指揮人員的素質(zhì)和職責(zé)要求，既要求操作人員要聽從指揮人員的指揮，又明確對(duì)錯(cuò)誤指揮要拒絕執(zhí)行。這對(duì)防止指揮失誤是十分必要的。
　　4．1．7 雨雪天氣能使露天作業(yè)的起重機(jī)部分機(jī)件受潮，尤其是制動(dòng)帶受潮后影響制動(dòng)性能，所以需要經(jīng)過試吊無誤后再使用。
　　4．1．8 這條規(guī)定的安全裝置是起重機(jī)必備的，否則不能使用。利用限位裝置或限制器代替制動(dòng)停車等動(dòng)作，將造成失誤而發(fā)生事故。
　　4．1．11 在吊裝作業(yè)中，不可避免會(huì)遇到一些需要超過規(guī)定起重性能進(jìn)行吊裝的特殊情況。在長期實(shí)踐中已經(jīng)積累了一些在超載使用的情況下能保證安全的措施。因此，本條中除規(guī)定了不能超載外，也允許在特殊情況下可以有限度的超載，但需要有嚴(yán)格的要求。長期來的實(shí)踐證明，只要采取有效的技術(shù)措施，經(jīng)過驗(yàn)算，嚴(yán)格審查，鄭重對(duì)待，這種有限度的超載是可以保證安全的。
　　4．1．12 起重機(jī)的額定起重量是以吊鉤與重物在垂直情況下核定的。斜吊、斜拉其作用力在起重機(jī)的一側(cè)，破壞了起重機(jī)的穩(wěn)定性，會(huì)造成超載及鋼絲繩出槽，還會(huì)使起重臂因側(cè)向力而扭彎，甚至造成傾翻事故。對(duì)于地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物，除本身重量外，還有不可估計(jì)的附著力（埋設(shè)深度和凝固強(qiáng)度決定附著力的大?。瑢⒃斐蓢?yán)重超載而釀成事故。
　　4．1．13 吊索與物體的夾角越小，吊索受拉力就越大，同時(shí)，吊索對(duì)物件的水平壓力也越大。因此，吊索與物件的夾角不要小于30°，由于30°時(shí)吊索所受拉力已增加一倍。
　　4．1．14 起重機(jī)載荷越大，安全系數(shù)越小，越要認(rèn)真對(duì)待。因此當(dāng)起吊載荷接近滿負(fù)荷時(shí)，要經(jīng)過試吊檢查無誤后再起吊，這是預(yù)防事故的必要措施。
　　4．1．15 重物下降時(shí)突然制動(dòng)，其沖擊載荷將使起升機(jī)構(gòu)損傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞起重機(jī)穩(wěn)定性而傾翻。如回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)即反轉(zhuǎn)，所吊重物因慣性而大幅度擺動(dòng)，也會(huì)使起重臂扭彎或起重機(jī)傾翻。
　　4．1．16 使用起升制動(dòng)器，可使起吊重物停留在空中，如遇操作人員疏忽或制動(dòng)器失靈時(shí)，將使重物失控而快速下降，造成事故。因此，當(dāng)?shù)跹b因故中斷時(shí)，懸空重物需要設(shè)法降下。
　　4．1．17~4．1．21 系參照《建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（GB 5144）和《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB 6067）而制定的。
　　4．1．22 轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒纏繞鋼絲繩時(shí)，如用手拉或腳踩鋼絲繩，容易將手或腳帶入卷筒內(nèi)造成傷亡事故。
　　4．2 履帶式起重機(jī)
　　4．2．1 履帶式起重機(jī)自重大，接地壓力高，作業(yè)時(shí)重心變化大，對(duì)停放地面要有較高要求，以保證安全。
　　4．2．5 俯仰變幅的起重臂，其最大仰角要有一定限度，以防止起重臂后傾造成重大事故。
　　4．2．6 起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)一般采用蝸桿減速器和自動(dòng)常閉帶式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器僅能起輔助作用，如果操作中在起重臂未停穩(wěn)前即換檔，由于起重臂下降的慣性超過了輔助制動(dòng)器的摩擦力，將造成起重臂失控摔壞的事故。
　　4．2．7 起吊載荷接近滿負(fù)荷時(shí)，其安全系數(shù)相應(yīng)降低，操作中稍有疏忽，就會(huì)發(fā)生超載，需要慢速操作，以保證安全。
　　4．2．8 起重吊裝作業(yè)不能有絲毫差錯(cuò)，要求在起吊重物時(shí)先稍離地面試吊無誤后再起吊，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除不安全因素，保證吊裝作業(yè)的安全可靠。起吊過程中，操作人員要腳踩在制動(dòng)踏板上是為了在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，可及時(shí)控制。
　　4．2．9 雙機(jī)抬吊是特殊的起重吊裝作業(yè)，要慎重對(duì)待，關(guān)鍵是要做到載荷的合理分配和雙機(jī)動(dòng)作的同步。因此，需要統(tǒng)一指揮，降低起重量和保持吊鉤滑輪組的垂直狀態(tài)，這些要求都是防止超載。
　　4．2．10 起重機(jī)帶載行走時(shí)，由于機(jī)身晃動(dòng)，起重臂之俯仰，幅度也不斷變化，所吊重物因慣性而擺動(dòng)，形成“斜吊”，因此，需要降低額定起重量，以防止超載。行走時(shí)重物要在起重機(jī)正前方，便于操作人員觀察和控制，履帶式行走機(jī)構(gòu)不要作長距離行走，帶載行走更不安全。
　　4．2．11 起重機(jī)如在不平的地面上急轉(zhuǎn)彎，容易造成傾翻事故。
　　4．2．12 起重機(jī)上下坡時(shí)，起重機(jī)的重心和起重臂的幅度隨坡度而變化，因此，不能再帶載行駛。下坡空檔滑行，將由于失去控制而造成事故。
　　4．2．13 作業(yè)后，起重臂要轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，這是為了減少迎風(fēng)面，降低起重機(jī)受到的風(fēng)壓。
　　4．2．14 當(dāng)自行轉(zhuǎn)移時(shí)，需要按照本規(guī)定采取的各項(xiàng)保證安全的措施執(zhí)行。
　　4．3 汽車、輪胎式起重機(jī)
　　4．3．4 輪式起重機(jī)完全依靠支腿來保持它的穩(wěn)定性和機(jī)身的水平狀態(tài)。因此，作業(yè)前需要按本條要求將支腿墊實(shí)和調(diào)整好。
　　4．3．5 如果在載荷情況下扳動(dòng)支腿操縱閥，將使支腿失去作用而造成起重機(jī)傾翻事故。
　　4．3．6 起重臂的工作幅度是由起重臂長度和仰角決定的，不同幅度有不同的額定起重量，作業(yè)時(shí)要根據(jù)重物的重量和提升高度選擇適當(dāng)?shù)姆取?br> 　　4．3．7~4．3．8 汽車式起重機(jī)一般采用箱形伸縮式起重臂，它是由雙作用液壓缸通過控制閥、選擇閥和分配閥等液壓控制裝置使起重臂按規(guī)定程序伸出或縮回，以保證起重臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合額定起重量的需求。如果伸臂中出現(xiàn)前、后節(jié)長度不等時(shí)，說明液壓系統(tǒng)存在故障，需要排除后才能使用。
　　4．3．9 各種長度的起重臂都有規(guī)定的仰角，如果仰角小于規(guī)定，對(duì)于桁架式起重臂將造成水平壓力增大和變幅鋼絲繩拉力增大；對(duì)于箱形伸縮式起重臂，由于其自重大，基本上屬于懸臂結(jié)構(gòu)，將增加起重臂的撓度，均影響起重臂的安全性能。
　　4．3．10 汽車式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，其液壓系統(tǒng)是通過取力器以獲得內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力。其操縱桿一般設(shè)在汽車駕駛室內(nèi)，因此，作業(yè)時(shí)汽車駕駛室要鎖閉，以防誤動(dòng)操縱桿。
　　4．3．11 重物自由下降時(shí)，將隨加速度而增加沖擊載荷，需要減載并加以控制，如采用緊急制動(dòng)，由于制動(dòng)力矩的作用，不僅將造成起升機(jī)構(gòu)超載而受損。而且會(huì)造成起重機(jī)傾翻的事故。
　　4．3．13 發(fā)現(xiàn)起重機(jī)不穩(wěn)或傾斜等現(xiàn)象時(shí)，迅速放下重物能使起重機(jī)恢復(fù)穩(wěn)定，否則將造成傾翻事故。不能使用緊急制動(dòng)的理由見4.3.11說明。
　　4．3．15 起重機(jī)在滿載或接近滿載時(shí)，穩(wěn)定性的安全系數(shù)相應(yīng)降低，如果同時(shí)進(jìn)行兩種動(dòng)作，容易造成超載而發(fā)生事故。
　　4．3．16 起重機(jī)帶載回轉(zhuǎn)時(shí)，重物因慣性造成偏離與吊鉤的垂直度而大幅度晃動(dòng)，使起重機(jī)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，容易發(fā)生事故。
　　4．3．18 本條敘述了起重機(jī)作業(yè)后要做的各項(xiàng)工作，如掛牢吊鉤、螺母固定撐桿、銷式制動(dòng)器插入銷孔、脫開取力器等要求，都是為在再一次行駛時(shí)起重機(jī)的裝置不移動(dòng)、不旋轉(zhuǎn)等穩(wěn)定的安全措施。
　　4．3．19 內(nèi)燃機(jī)水溫在80℃~90℃時(shí)，潤滑性能較好，溫度過低使?jié)櫥扯仍龃螅鲃?dòng)性能變差，如高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將增加機(jī)件磨損。
　　4．4 塔式起重機(jī)
　　4．4．1~4．4．4 有關(guān)塔式起重機(jī)基礎(chǔ)的要求，系參照《建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（GB 5144）第10.6節(jié)，并根據(jù)塔式起重機(jī)技術(shù)性能和機(jī)重的提高，作必要的補(bǔ)充。
　　4．4．6~4．4．8 由于高層建筑的迅速增加，塔式起重機(jī)已成為建筑施工的主要起重吊裝機(jī)械，先進(jìn)機(jī)械大量引進(jìn)，國產(chǎn)新機(jī)型也發(fā)展很快，規(guī)格型號(hào)不斷更新，技術(shù)性能日益提高，但由于管理不嚴(yán)、使用不當(dāng)而發(fā)生了不少重大事故，其中很多是拆裝中發(fā)生的。為此，建設(shè)部先后頒發(fā)了城建第5號(hào)《加強(qiáng)塔式起重機(jī)使用管理的若干規(guī)定》、建建[1995]749號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)塔式起重機(jī)等施工機(jī)械拆裝管理的通知》、建建[1997]86號(hào)《關(guān)于印發(fā)塔式起重機(jī)拆裝管理暫行規(guī)定的通知》等文件，對(duì)塔式起重機(jī)使用和拆裝的管理作出規(guī)定。本條系綜合上述規(guī)定中的具體要求，在總結(jié)各類塔式起重機(jī)事故的原因分析基礎(chǔ)上而提出的具體要求。
　　4．4．12 上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)通過平衡臂與起重臂保持機(jī)身平衡，在拆裝平衡臂與起重臂過程中，需要注意保持機(jī)身的平衡。很多起重機(jī)傾翻事故是由于不平衡而造成的，應(yīng)引以為戒。
　　4．4．16 對(duì)于因損壞或其他原因而不能用正常方法拆卸的起重機(jī)，要求采用特殊的拆裝方案，因而需要經(jīng)過審批，鄭重對(duì)待，以保證安全。
　　4．4．17 塔身與基礎(chǔ)平面垂直度偏差值不大于4/1000，系根據(jù)《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》（GB9462—99）第4.1和4.6條的規(guī)定。起重機(jī)技術(shù)檢驗(yàn)要求，系參照《建筑機(jī)械技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程》（JGJ 34—86）中塔式起重機(jī)部分的要求。
　　4．4．18 塔式起重機(jī)頂升屬高處作業(yè)，頂升過程使起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)及以上結(jié)構(gòu)與塔身處于分離狀態(tài)，需要有嚴(yán)格的作業(yè)要求。本條所列各項(xiàng)均屬于保證安全頂升的必要措施，其中第5項(xiàng)“保持起重臂與平衡臂處于平衡狀態(tài)”更要注意，如果因連接螺栓拆卸困難而采用旋轉(zhuǎn)起重臂來松動(dòng)螺栓的錯(cuò)誤做法，將破壞起重臂平衡而造成傾翻事故。
　　4．4．19 塔式起重機(jī)接高到一定高度需要與建筑物附著錨固，以保持其穩(wěn)定性。本條所列各項(xiàng)均屬于出廠說明書規(guī)定的一般性要求，目的是保證錨固裝置的牢固可靠，以保持接高后起重機(jī)的穩(wěn)定性。
　　4．4．20 內(nèi)爬升起重機(jī)是在建筑物內(nèi)部爬升，作業(yè)范圍小，要求高。本條所列各項(xiàng)均屬保證安全爬升的必要措施。其中第5項(xiàng)規(guī)定了起重機(jī)的最小固定間隔，盡可能減少爬升次數(shù)，第6項(xiàng)是為了保證支承起重機(jī)的樓層有足夠的承載能力。
　　4．4．24 塔式起重機(jī)與大地之間是一個(gè)“C”形導(dǎo)體，當(dāng)大量電磁波通過時(shí)，吊鉤與大地之間存在著很高的電位差。如果作業(yè)人員站在道軌或地面上，接觸吊鉤時(shí)正好使“C”形導(dǎo)體形成一個(gè)“O”形導(dǎo)體，人體就會(huì)被電擊或燒傷。這里所采取的絕緣措施是為了保護(hù)人身安全。
　　4．4．32 行程限位開關(guān)是防止超越有效行程的安全保護(hù)裝置，如當(dāng)作控制開關(guān)使用，將失去安全保護(hù)作用而易發(fā)生事故。
　　4．4．33 動(dòng)臂式起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)一般采用蝸桿減速器傳動(dòng)，要求動(dòng)作平衡，變幅時(shí)起重量隨幅度變化而增減。因此，當(dāng)載荷接近額定起重量時(shí)，不能再變幅，以防超載造成起重機(jī)傾倒。
　　4．4．40 遇有風(fēng)暴時(shí)，使起重臂能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，以減少起重機(jī)迎風(fēng)面積的風(fēng)壓，鎖緊夾軌器，是為了增加穩(wěn)定性，防止造成傾翻。
　　4．4．47 主要為防止大風(fēng)驟起時(shí)，搭身受風(fēng)壓面加大而發(fā)生事故。
　　4．5 桅桿式起重機(jī)
　　4．5．3 桅桿的支座下墊實(shí)枕木，使起重機(jī)所承受的全部力量能均勻地傳給地面，以防在吊裝中發(fā)生沉降和偏斜。
　　4．5．4 桅桿式起重機(jī)纜風(fēng)繩與地面的夾角關(guān)系到起重機(jī)的穩(wěn)定性能。夾角小，纜風(fēng)繩受力小，起重機(jī)穩(wěn)定性好，但要增加纜風(fēng)繩長度和占地面積。因此，纜風(fēng)繩的水平夾角一般保持在30°~45°之間。
　　4．5．7 桅桿式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，起重能力大，完全是依靠各根纜風(fēng)繩均勻的拉牢主桿使之保持垂直。只要有一個(gè)地錨稍有松動(dòng)，就能造成主桿傾斜而發(fā)生重大事故。因此，需要經(jīng)常檢查地錨的牢固程度。
　　4．5．9 起重作業(yè)在小范圍移動(dòng)時(shí)，可以采用調(diào)整纜風(fēng)繩長度的方法使方桿在直立情況下穩(wěn)步移動(dòng)。如距離較遠(yuǎn)時(shí)，由于纜風(fēng)繩的限制，只能采用拆卸轉(zhuǎn)運(yùn)后重新安裝。
　　4．6 門式、橋式起重機(jī)與電動(dòng)葫蘆
　　4．6．2 門式起重機(jī)在軌道上行走需要較長的電纜，為了防止電纜拖地面受損，需要設(shè)置電纜卷筒。配電箱設(shè)置在軌道中部，能減少電纜長度。
　　4．6．10~4．6．13 這幾條都是橋式起重機(jī)具體操作的安全技術(shù)措施。
　　4．7 卷揚(yáng)機(jī)
　　4．7．3 卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩的導(dǎo)向滑輪來改變拉力的方向，因而不能使用安全性能較差的開口拉板式滑輪。
　　4．7．5 鋼絲繩要垂直于卷筒軸心，其垂直偏差在4°~6°之間，偏差過大，鋼絲繩不能有序的在卷筒上纏繞。因此，導(dǎo)向滑輪與卷筒間要保持一定距離。
　　4．7．8 卷筒上的鋼絲繩如重疊或斜繞時(shí)，將擠壓變形，需要停機(jī)重新排列。如果在卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)中用手、腳去拉、踩，很容易被鋼絲繩擠入卷筒，造成人身傷亡事故。
　　4．7．9 物體或吊籠提到上空停留時(shí)，要防止制動(dòng)失靈或其他原因而失控下墜。因此，物體及吊籠下面不許有人，操作人員也不能離崗。
　　5 土石方機(jī)械
　　5．1 基本要求
　　5．1．3 土方機(jī)械作業(yè)對(duì)象是土壤，因此需要充分了解施工現(xiàn)場的地面及地下情況，以便采取安全和有效的作業(yè)方法，避免操作人員和機(jī)械以及地下重要設(shè)施遭受損害。
　　5．1．6 對(duì)于施工現(xiàn)場中不能取消的電桿等設(shè)施，要按本條要求采取防護(hù)措施。
　　5．1．8 橋梁的承載能力有一定限度，履帶式機(jī)械行走時(shí)振動(dòng)大，通過橋梁要減速慢行，在橋上不要轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，是為了防止由于沖擊載荷超過橋梁的承載能力而造成事故。
　　5．1．9 本條所列各項(xiàng)，歸納了土方施工中常見的危害安全生產(chǎn)的情況。當(dāng)遇到這類情況，要求立即停工，必要時(shí)可將機(jī)械撤離至安全地帶。
　　5．1．10 土方機(jī)械作業(yè)時(shí)，都要求有一定的配合人員，隨機(jī)作業(yè)，本條規(guī)定了人機(jī)的安全距離，以防止機(jī)械作業(yè)中發(fā)生傷人事故。
　　5．2 單斗挖掘機(jī)
　　5．2．2 本條規(guī)定了挖掘機(jī)在作業(yè)前狀態(tài)的正確位置。
　　5．2．3 鏟斗的結(jié)構(gòu)只適用于挖土，如果用它來橫帚或夯實(shí)地面，將使鏟斗和動(dòng)臂因受力不當(dāng)而損傷變形。
　　5．2．4 鏟斗不能挖掘五類以上巖石及凍土，所以需要采取爆破或破碎巖石、凍土的措施，否則將嚴(yán)重?fù)p傷機(jī)械和鏟斗。
　　5．2．8 本條規(guī)定了機(jī)械啟動(dòng)后到作業(yè)前要進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，目的是測(cè)試液壓系統(tǒng)及各工作機(jī)構(gòu)是否正常。同時(shí)也提高了水溫和油溫，為安全作業(yè)創(chuàng)造條件。
　　5．2．9 作業(yè)中，滿載的鏟斗要舉高、升出并回轉(zhuǎn)，機(jī)械將產(chǎn)生振動(dòng)，重心也隨之變化。因此，挖掘機(jī)要保持水平位置，履帶或輪胎要與地面揳緊，以保持各種工況下的穩(wěn)定性。
　　5．2．11 挖掘機(jī)的鏟斗是按一定的圓弧運(yùn)動(dòng)的，在懸崖下挖土，如出現(xiàn)傘沿及松動(dòng)的大石塊時(shí)應(yīng)有塌方的危險(xiǎn)，所以要求立即處理。
　　5．2．12 在機(jī)身未停穩(wěn)時(shí)挖土，或鏟斗未離開工作面就回轉(zhuǎn)，都會(huì)造成斗臂側(cè)向受力而扭壞；機(jī)械回轉(zhuǎn)時(shí)采用反轉(zhuǎn)來制動(dòng)，就會(huì)因慣性造成的沖擊力而使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)受損。
　　5．2．17 在低速情況下進(jìn)行制動(dòng)，能減少由于慣性引起的沖擊力。
　　5．2．18 造成挖掘力突然變化有多種原因，如果不檢查原因而依靠調(diào)整分配閥的壓力來恢復(fù)挖掘力，不僅不能消除造成挖掘力突變的故障，反而會(huì)因增大液壓泵的負(fù)荷而造成過熱。
　　5．2．27 挖掘機(jī)檢修時(shí)，可以利用斗桿升縮油缸使鏟斗以地面為支點(diǎn)將挖掘機(jī)一端頂起，頂起后如不加以墊實(shí)，將存在因液壓變化而下降的危險(xiǎn)性。
　　5．3 挖掘裝載機(jī)
　　5．3．2 一般挖掘裝載機(jī)的最大挖掘力低于單斗挖掘機(jī)，因此，只能挖掘二類及以下的土壤。
　　5．3．3 挖掘裝載機(jī)挖掘前要將裝載斗的斗口和支腿與地面固定，使前后輪稍離地面，并保持機(jī)身的水平，以提高機(jī)械的穩(wěn)定性。
　　5．3．4 動(dòng)臂下降中途如突然制動(dòng)，其慣性造成的沖擊力將損壞挖掘裝置，并能破壞機(jī)械的穩(wěn)定性而造成傾翻事故。
　　5．3．11 液壓操縱系統(tǒng)的分配閥有前四閥和后四閥之分，前四閥操縱支腿、提升臂和裝載斗等，用于支腿伸縮和裝載作業(yè)；后四閥操縱鏟斗、回轉(zhuǎn)、動(dòng)臂及斗柄等，用于回轉(zhuǎn)和挖掘作業(yè)。機(jī)械的動(dòng)力性能和液壓系統(tǒng)的能力都不允許也不可能同時(shí)進(jìn)行裝載和挖掘作業(yè)。
　　5．3．13 一般挖掘裝載機(jī)系利用輪式拖拉機(jī)為主機(jī)，前后分別加裝裝載和挖掘裝置，使機(jī)械長度和重量增加60%以上，因此，行駛中要避免高速或急轉(zhuǎn)彎，以防止發(fā)生事故。
　　5．3．14 當(dāng)鏟斗和斗柄的液壓活塞桿保持完全伸張位置時(shí)，能使鏟斗靠攏動(dòng)臂，挖掘裝置處于最短狀態(tài)，有利于行駛。
　　5．3．15 輪式拖拉機(jī)改裝成挖掘裝載機(jī)后，機(jī)重增大不少，為減少輪胎在重載情況下的損傷，停放時(shí)采取后輪離地的措施。
　　5．4 推土機(jī)
　　5．4．3 履帶式推土機(jī)如推粉塵材料或碾碎石塊時(shí)，這些物料很容易擠滿行走機(jī)構(gòu)，堵塞在驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪和履帶板之間，造成轉(zhuǎn)動(dòng)困難而損壞機(jī)件。
　　5．4．4 用推土機(jī)牽引其他機(jī)械時(shí)，前后兩機(jī)的速度難以同步，易使鋼絲繩拉斷，尤其在坡道上更難控制。采用牽引桿后，使兩機(jī)剛性連接達(dá)到同步運(yùn)行，從而避免事故的發(fā)生。
　　5．4．5~5．4．8 這四條分別規(guī)定了作業(yè)前、起動(dòng)前、起動(dòng)后、行駛前的具體要求。遵守這些要求將會(huì)延長機(jī)械使用壽命，并消除許多不安全因素。
　　5．4．11 在淺水地帶行駛時(shí)，如冷卻風(fēng)扇葉接觸到水面，風(fēng)扇葉的高速旋轉(zhuǎn)能使水飛濺到高溫的內(nèi)燃機(jī)各個(gè)表面，容易損壞機(jī)件，并有可能進(jìn)入進(jìn)氣管和潤滑油中，使內(nèi)燃機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)而熄火。
　　5．4．12 推土機(jī)上下坡時(shí)要根據(jù)坡度情況預(yù)先掛上相應(yīng)的低速檔，以防止在上坡中出現(xiàn)力量不足再行換檔而掛不進(jìn)檔造成空檔下滑。下坡時(shí)如空檔滑行，將使推土機(jī)失控而加速下滑，造成事故。推土機(jī)在坡上橫向行駛或作業(yè)時(shí)，都要保持機(jī)身的橫向平衡，以防傾翻。
　　5．4．13 推土機(jī)在斜坡上熄火時(shí)，因失去動(dòng)力而下滑，依靠浮式制動(dòng)帶已難以保證推土機(jī)原地停住，此時(shí)放下鏟刀，利用鏟刀與地面的阻力可以彌補(bǔ)制動(dòng)力的不足，達(dá)到停機(jī)目的。
　　5．4．14 推土機(jī)在下坡時(shí)快速下滑，其速度已超過內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)速度時(shí)，動(dòng)力的傳遞已由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)改變?yōu)樾凶邫C(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。在動(dòng)力傳遞路線相反的情況下，轉(zhuǎn)向離合器的操縱方向也要相反。
　　5．4．15 在填溝作業(yè)中，溝的邊緣屬于疏松的回填土，如果鏟刀再越出邊緣，會(huì)造成推土機(jī)滑落溝內(nèi)的事故。后退時(shí)先換檔再提升鏟刀。是為了推土機(jī)在提升鏟刀時(shí)出現(xiàn)險(xiǎn)情能迅速后退。
　　5．4．16 深溝、基坑和陡坡地區(qū)都存在土質(zhì)不穩(wěn)定的邊坡，推土機(jī)作業(yè)時(shí)由于對(duì)土壤的壓力和振動(dòng)，容易使邊坡塌方。采用專人指揮是為了預(yù)防事故。對(duì)于超過2m深坑，要求放出安全邊緣，也是為了防止坑邊下塌。
　　5．4．17 推土機(jī)超載作業(yè)，容易造成工作裝置和機(jī)械零部件的損壞。采用提升鏟刀或更換低速檔，都是防止超載的操作方法。
　　5．4．20 推土機(jī)使用助鏟時(shí)，屬于雙機(jī)聯(lián)合作業(yè)，需要密切配合。本條對(duì)助鏟的推土機(jī)規(guī)定了注意事項(xiàng)，以防止助鏟操作失誤而損壞機(jī)械。
　　5．4．24 推土機(jī)的履帶行走裝置不適合作長距離行走，短距離行走中也要加強(qiáng)對(duì)行走機(jī)構(gòu)的潤滑，以減少磨損。
　　5．4．25 在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，進(jìn)入推土機(jī)下面檢修時(shí)，有可能因機(jī)械振動(dòng)或有人上機(jī)誤操作，造成機(jī)械移動(dòng)而發(fā)生重大人身傷害事故。
　　5．5 拖式鏟運(yùn)機(jī)
　　5．5．9 本條是針對(duì)拖式鏟運(yùn)機(jī)本身無制動(dòng)裝置，依靠牽引拖拉機(jī)的制動(dòng)是有限的，因而規(guī)定了上下坡時(shí)的操作要求。
　　5．5．10 新填筑的土堤比較疏松，鏟運(yùn)機(jī)在上作業(yè)時(shí)要與堤坡保持一定距離，以保安全。
　　5．5．11 本條所列各項(xiàng)操作要求，也是針對(duì)拖式鏟運(yùn)機(jī)本身無制動(dòng)裝置而需要遵守的事項(xiàng)。
　　5．5．12 鏟運(yùn)機(jī)采用助鏟時(shí)，后端將承受推土機(jī)的推力，因此，兩機(jī)需要密切配合，平穩(wěn)接觸，等速助鏟。防止因受力不均而使機(jī)械受損。
　　5．5．14 這是為防止鏟運(yùn)機(jī)由于鏟斗過高搖擺使重心偏移而失去穩(wěn)定性造成事故。
　　5．5．18 這是防止由于偶發(fā)因素可能使鏟斗失控下降，造成嚴(yán)重事故而提出的要求。
　　5．6 自行式鏟運(yùn)機(jī)
　　5．6．1 自行式鏟運(yùn)機(jī)機(jī)身較長，接地面積小，行駛時(shí)對(duì)道路有較高要求。
　　5．6．4 在直線行駛下鏟土，鏟刀受力均勻。如轉(zhuǎn)彎鏟土，鏟刀因側(cè)向受力而易損壞。
　　5．6．5 鏟運(yùn)機(jī)重載下坡時(shí)，沖力很大，需要掛檔行駛，利用內(nèi)燃機(jī)阻力來控制車速，起輔助制動(dòng)的作用。
　　5．6．6~5．6．7 自行式鏟運(yùn)機(jī)機(jī)身長，重載時(shí)如快速轉(zhuǎn)彎，或在橫坡上行駛或鏟土，都易造成因重心偏離而翻車。
　　5．6．8 溝邊及填方邊坡土質(zhì)疏松，鏟運(yùn)機(jī)接近時(shí)要留出安全距離，以免壓塌邊坡而傾翻。
　　5．6．10 自行式鏟運(yùn)機(jī)差速器有防止輪胎打滑的鎖止裝置。但在使用鎖止裝置時(shí)只能直線行駛，如強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，將損壞差速器。
　　5．7 靜作用壓路機(jī)
　　5．7．1 靜作用壓路的壓實(shí)效能較差，對(duì)于松軟路基，要先經(jīng)過羊足碾或夯實(shí)機(jī)逐層碾壓或夯實(shí)后，再用光面壓路機(jī)碾壓，以提高工效。
　　5．7．2 當(dāng)土壤含水量太大時(shí)，碾壓時(shí)將出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象，無法壓實(shí)，要挖開曬干后再分層壓實(shí)。當(dāng)土壤含水量太小時(shí)，由于土壤的滑動(dòng)阻力大，不易壓實(shí)，壓路機(jī)的功率消耗也大大增加，需要適當(dāng)灑水使土壤潤濕。
　　5．7．5 大塊石基礎(chǔ)層表面強(qiáng)度大，需要用線壓力高的壓輪，不要使用輪胎壓路機(jī)。
　　5．7．9 壓路機(jī)碾壓速度越慢，壓實(shí)效果越好，但速度太慢會(huì)影響生產(chǎn)率，最好控制在3~4km/h以內(nèi)。在一個(gè)碾壓行程中不要變速，是為了避免影響路面平整度。作業(yè)時(shí)盡可能采取直線碾壓，不但能提高生產(chǎn)率，還能降低動(dòng)力消耗。
　　5．7．10 壓路機(jī)變換前進(jìn)后退方向時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將反向轉(zhuǎn)動(dòng)，如果滾輪不停就換向，將造成極大沖擊而損壞機(jī)件。如用換向離合器作制動(dòng)用，也將造成同樣的后果。
　　5．7．11 新建道路路基松軟，初次碾壓時(shí)路面沉陷量較大，采用中間向兩側(cè)碾壓的程序，可以防止邊坡坍陷的危險(xiǎn)。
　　5．7．12 碾壓傍山道路采用由里側(cè)向外側(cè)的程序，可以保持道路的外側(cè)略高于內(nèi)側(cè)的安全要求。
　　5．7．13 壓路機(jī)行駛速度慢，慣性小，上坡?lián)Q檔脫開動(dòng)力時(shí)，就會(huì)下滑，難以掛檔。下坡時(shí)如空檔滑行，壓路機(jī)將隨坡度加速滑行，制動(dòng)器難以控制，易發(fā)生事故。
　　5．7．14 多臺(tái)壓路機(jī)在坡道上不要縱隊(duì)行駛，這是防止壓路機(jī)制動(dòng)失靈或溜坡而造成事故。
　　5．7．16 差速器鎖止裝置的作用是將兩輪間差速裝置鎖止，可以防止單輪打滑，但不能防止雙輪打滑。
　　5．7．18 嚴(yán)寒季節(jié)停機(jī)時(shí)，將滾輪用木板墊地面，是防滾輪與地面凍結(jié)。
　　5．8 振動(dòng)壓路機(jī)
　　5．8．1 振動(dòng)壓路機(jī)如果在停放情況下起振，或在堅(jiān)實(shí)的地面上振動(dòng)，其反作用力能使機(jī)械受損。
　　5．8．4 振動(dòng)輪在松軟地基上施振時(shí)，由于缺乏作用力而振不起來。因此，要對(duì)松軟地基先碾壓1~2遍，在地基稍壓實(shí)情況下再起振。
　　5．8．5 碾壓時(shí)，振動(dòng)頻率要保持一致，以免由于頻率變化而使壓實(shí)效果不一致。
　　5．8．9 停機(jī)前要先停振，見5.8.1條說明。
　　5．9 平地機(jī)
　　5．9．8 刮刀要在起步后再下降刮土，如先下降后起步，將使起步阻力增大，容易損壞刮刀。
　　5．9．11 齒耙緩慢下齒，是防阻力太大而受損。對(duì)于石渣和混凝土路面的翻松，已超出齒耙的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不能使用。
　　5．9．13 平地機(jī)前后輪轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)是為了縮小回轉(zhuǎn)半徑，適用于狹小的場地。在正常行駛時(shí)，只需使用前輪轉(zhuǎn)向，沒有必要全輪轉(zhuǎn)向而增加損耗。
　　5．9．14 平地機(jī)結(jié)構(gòu)不同于汽車，機(jī)身長的特點(diǎn)決定了不便于快速行駛。下坡時(shí)如空檔滑行，失去控制的滑行速度，使制動(dòng)器難以將機(jī)械停住，而釀成事故。
　　5．10 輪胎式裝載機(jī)
　　5．10．1 裝載機(jī)主要功能是配合自卸汽車裝卸物料，如果裝載后遠(yuǎn)距離運(yùn)送，不僅機(jī)械損耗大，且生產(chǎn)率降低，在經(jīng)濟(jì)上不合算。
　　5．10．2 裝載作業(yè)時(shí)，滿載的鏟斗要起升并外送卸料，如在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè)，容易發(fā)生因重心偏離而傾翻的事故。
　　5．10．3 在石方施工場地作業(yè)時(shí)，輪胎容易被石塊的棱角刮傷，需要采取保護(hù)措施。
　　5．10．7 鏟斗裝載后行駛時(shí)，機(jī)械的重心靠近前輪傾覆點(diǎn)，如急轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng)，就容易造成失穩(wěn)而傾翻。
　　5．10．10 操縱手柄換向時(shí)，如過急、過猛，容易造成機(jī)件損傷。滿載的鏟斗如快速下降，制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊載荷而損壞機(jī)件。
　　5．10．11 在不平場地作業(yè)時(shí)，鏟臂放在浮動(dòng)位置，可以緩解因機(jī)身晃動(dòng)而造成鏟斗在鏟土?xí)r的擺動(dòng)，保持相對(duì)的穩(wěn)定。
　　5．10．14 鏟斗偏載會(huì)造成鏟臂因受力不均而扭彎；鏟裝后未舉臂就前進(jìn)，會(huì)使鏟臂撓度大而變形。
　　5．10．18 卸料時(shí)，如鏟斗伸出過多，或在大于3°的坡面上前傾卸料，都將使機(jī)械重心超過前輪傾覆點(diǎn)，因失穩(wěn)而釀成事故。
　　5．10．19 水溫過高，會(huì)使內(nèi)燃機(jī)因過熱而降低動(dòng)力性能；變矩器油溫過高，會(huì)降低使用的可靠性；加速工作液變質(zhì)和橡膠密封件老化。
　　5．11 蛙式夯實(shí)機(jī)
　　5．11．1 蛙式夯實(shí)機(jī)能量較小，只能夯實(shí)一般土質(zhì)地面，如在堅(jiān)硬地面上夯擊，其反作用力隨堅(jiān)硬程度而增加，能使夯實(shí)機(jī)遭受損傷。
　　5．11．2~5．11．5 蛙式夯實(shí)機(jī)需要工人手扶操作，并隨機(jī)移動(dòng)，因此，對(duì)電路的絕緣要求很高。資料表明，蛙式夯實(shí)機(jī)由于漏電造成人身觸電事故是多發(fā)的。這四條都是針對(duì)性的預(yù)防措施。
　　5．11．6 作業(yè)時(shí)，如將機(jī)身后壓，將影響夯機(jī)的跳動(dòng)。要求保持機(jī)身平衡，才能獲得最大的夯擊力。如過急轉(zhuǎn)彎，會(huì)造成夯機(jī)傾翻。
　　5．11．7 填高的土方比較疏松，要先在邊緣以內(nèi)夯實(shí)后再夯實(shí)邊緣，以防止夯機(jī)從邊緣下滑。
　　5．12 振動(dòng)沖擊夯
　　5．12．3 內(nèi)燃沖擊夯起動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，是為了使機(jī)件得到潤滑，并提高機(jī)溫，以利正常作業(yè)。
　　5．12．5 作業(yè)時(shí)，操作人員不得將手把握得過緊，這是為了減少對(duì)人體的振動(dòng)。
　　5．12．9 沖擊夯的內(nèi)燃機(jī)系風(fēng)冷二沖程高速（4000r/min）汽油機(jī)，如在高速下作業(yè)時(shí)間過長，將因溫度過高而損壞。如在高速下突然停車，更易受損。
　　5．13 風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)
　　5．13．7 如在廢炮眼口上鉆孔，將使釬桿因受力不均而折斷，還要防止廢炮眼中可能殘留炸藥而引起爆炸。
　　5．13．9 開鉆時(shí)先開風(fēng)、后開水，停鉆后先關(guān)水、后關(guān)風(fēng)，這是為了使水能隨壓縮空氣通過釬桿中心孔注入孔底，潤濕和沖洗巖粉。如在無壓縮空氣或氣壓低于水壓的情況下，注入的水將倒流入鑿巖機(jī)氣缸內(nèi)部。
　　5．13．12 不得長時(shí)間全速空轉(zhuǎn)是為了防止發(fā)生機(jī)械損壞及人身事故。
　　5．13．13 對(duì)于2m以上深孔，要先用短釬桿鉆到一定深度后再用長釬桿，可避免釬桿折斷。
　　5．13．14 在山坡上拖拉風(fēng)管時(shí)，會(huì)帶動(dòng)坡上的石塊滾下坡，傷及坡下人員。
　　5．14 電動(dòng)鑿巖機(jī)
　　5．14．5 運(yùn)轉(zhuǎn)中的鉆機(jī)換向時(shí)，需要待電動(dòng)機(jī)完全停止后進(jìn)行，以減少因反向產(chǎn)生的沖擊力損傷機(jī)件。
　　5．15 鑿巖臺(tái)車
　　5．15．3 鑿巖臺(tái)車機(jī)體很長，行走時(shí)容易前后擺動(dòng)，需要注意操作，保持穩(wěn)定，避免傾翻。
　　5．15．4 液壓油油溫過高，會(huì)降低液壓元件使用的可靠性，加速液壓油變質(zhì)及橡膠密封件的老化。因此，當(dāng)油溫超過70℃時(shí)，要降溫后再行走。
　　5．16 裝巖機(jī)
　　5．16．6 本條所列在裝巖過程中的各個(gè)操作環(huán)節(jié)，都要同時(shí)進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作，以提高裝巖生產(chǎn)率。
　　5．16．7 裝巖過程如石渣等物件擠入轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈條或?qū)л喼g，將擠壞機(jī)件并停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　5．17 潛孔鉆機(jī)
　　5．17．5 鉆孔的鉆桿采用螺紋連接，如反轉(zhuǎn)將使鉆桿脫扣。
　　5．17．12 推進(jìn)和提升機(jī)構(gòu)是控制鉆桿的提升和推進(jìn)，并依靠它調(diào)整鉆具對(duì)孔底的壓力，如不能正確動(dòng)作，將使卷揚(yáng)機(jī)因過載而拉斷鋼絲繩。
　　5．18 鍛釬機(jī)
　　5．18．5 錘頭空擊或擊打空模，其沖擊力能使鍛錘活塞和工作臺(tái)受振損壞。
　　5．18．7 鋼釬淬火時(shí)要豎立牢靠，防止側(cè)倒而變形。用機(jī)油淬火時(shí)，機(jī)油高溫蒸發(fā)成有害氣體，放在室外容易擴(kuò)散。
　　5．19 磨釬機(jī)
　　5．19．1~5．19．3 磨釬機(jī)磨削硬質(zhì)合金鋼釬頭，其砂輪轉(zhuǎn)速在4000r/min以上。因此，對(duì)砂輪的規(guī)格、材質(zhì)以及安裝質(zhì)量等，需要有嚴(yán)格要求。
　　5．19．7 磨釬機(jī)的電動(dòng)機(jī)是帶動(dòng)砂輪高速順轉(zhuǎn)，如電動(dòng)機(jī)倒轉(zhuǎn)，將使工件飛出傷人。因此，不要裝用倒順開關(guān)，以防止誤操作。
　　6 水平和垂直運(yùn)輸機(jī)械
　　6．1 基本要求
　　6．1．6 水溫未達(dá)到70℃時(shí)，各部潤滑尚未到良好程度，如高速行駛，將增加機(jī)件磨損。變速時(shí)逐級(jí)增減，使車速平穩(wěn)增減，避免沖擊。前進(jìn)和后退須待車停穩(wěn)后換檔，否則將造成變速齒輪因而打壞。
　　6．1．9 下長陡坡時(shí)，車速隨坡度而增加，依靠制動(dòng)器減速，將使制動(dòng)帶或制動(dòng)鼓因長時(shí)間摩擦產(chǎn)生高溫，甚至燒壞。因此，需要掛上與上坡相同的低速檔，利有內(nèi)燃機(jī)的阻力來控制車速，以減少制動(dòng)器使用時(shí)間。
　　6．1．10 泥濘、冰雪道路上，輪胎與地面因摩擦力減少而打滑。本條規(guī)定的操作方法，都是防止打滑的有效措施。
　　6．1．11 車輛下陷時(shí)，如采用猛松離合器來沖擊，巨大的沖擊力將造成傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)件因過載而損壞。使用差速器鎖能使兩輪剛性連接以防止打滑，但因失去差速作用，轉(zhuǎn)彎時(shí)將造成輪胎磨損和差速器損壞。
　　6．1．12 車輛過河，如水深超過排氣管或曲軸皮帶盤，排氣管進(jìn)水將使廢氣阻塞，曲軸皮帶盤轉(zhuǎn)動(dòng)使水甩向內(nèi)燃機(jī)各部，容易進(jìn)入潤滑和燃料系統(tǒng)，并使電氣系統(tǒng)因漏電而失效。過河時(shí)要一氣沖擊，如中途停車或換檔，容易造成熄火后無法啟動(dòng)。
　　6．1．17 本條為防止由于車輛移動(dòng)，造成車底下作業(yè)的人被壓傷亡的重大事故而制定的。
　　6．2 載重汽車
　　6．2．1~6．2．2 一般載重汽車的車箱底板上是鋪薄鋼板的，車輛行駛中緊急制動(dòng)時(shí)，所載物件因慣性向前滑動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)將撞壞車箱甚至波及駕駛室，所以要求捆綁和墊實(shí)。
　　6．2．3 掛車的車輪制動(dòng)器和制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈等需要配備齊全，并與牽引車的制動(dòng)器和燈光信號(hào)同時(shí)起作用，才能保證行車安全。
　　6．2．4~6．2．6 運(yùn)載易燃、易爆、有毒、強(qiáng)腐蝕等危險(xiǎn)品時(shí)，要求遵守國家有關(guān)安全規(guī)定。
　　6．3 自卸汽車
　　6．3．2 車箱依靠固定銷固定在車架上，頂升車箱時(shí)，如不拔出固定銷，將頂壞車箱甚至頂彎車架。
　　6．3．3 本條要求是為了防止鏟斗或土石塊等失控下墜砸壞駕駛室時(shí)，不致發(fā)生人身傷亡事故。
　　6．3．4 自卸汽車卸土?xí)r如邊卸邊行駛，頂高的車箱因汽車在崎嶇地面上擺動(dòng)而劇烈晃動(dòng)，將使頂升機(jī)構(gòu)和車架受額外的扭力而受損變形。
　　6．3．5~6．3．6 自卸汽車在斜坡側(cè)向傾卸或在傾斜情況下行駛，都能造成使車輛重心外移，而發(fā)生翻車事故。
　　6．3．7 這是為防止車箱舉升后因未撐牢而自動(dòng)下降，造成車箱下作業(yè)人員的傷亡事故而要求的。
　　6．4 平板拖車
　　6．4．2 本條系根據(jù)1988年3月9日國務(wù)院頒發(fā)的《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定制定的。
　　6．4．6 平板拖車裝運(yùn)的履帶式起重機(jī)，如起重臂不拆短，將過多的超越拖車后方，使拖車轉(zhuǎn)彎困難。
　　6．4．8 平板拖車上的機(jī)械要承受拖車行駛中的擺動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)械因慣性產(chǎn)生巨大的沖擊力，因此，需要綁扎牢固，并將履帶或車輪揳緊，防止機(jī)械移位而產(chǎn)生事故。
　　6．4．10 本條規(guī)定事項(xiàng)，都是為了保持平板拖車的行駛平穩(wěn)性，防止因換檔、制動(dòng)等產(chǎn)生的沖擊力，使裝運(yùn)的機(jī)械移位而發(fā)生事故。
　　6．5 油罐車
　　6．5．1 油罐車的拖地鐵鏈的功能，是隨時(shí)將行駛中由于油料晃動(dòng)產(chǎn)生的靜電導(dǎo)入地面；避電桿是將加油時(shí)產(chǎn)生的靜電導(dǎo)入地下，都是預(yù)防靜電產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)
　　6．5．4 鞋上的鐵釘與油罐金屬碰撞時(shí)，易發(fā)生火花而導(dǎo)致火災(zāi)。
　　6．5．6 油罐中即使已放凈存油，但罐中仍存在易燃的混合氣，對(duì)人體有害，遇火花即點(diǎn)燃爆發(fā)。當(dāng)進(jìn)入油罐時(shí)，需要有可靠的防護(hù)措施。
　　6．5．8 油罐沉淀槽沉淀油中的雜質(zhì)和水，如因含水凍結(jié)而用火烤，將點(diǎn)燃混合氣發(fā)生爆炸。
　　6．6 散裝水泥車
　　6．6．5 卸料時(shí)，如車輛停放不平，將使水泥卸不完而偏積罐內(nèi)。
　　6．6．8 罐內(nèi)水泥隨壓縮空氣輸出罐外，需要保持壓縮空氣恒定的壓力。因此，空氣壓縮機(jī)要有專人看管，防止內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速變化而影響卸料壓力。
　　6．6．10 本條是為了防止水泥受濕失效而提出的要求。
　　6．7 機(jī)動(dòng)翻斗車
　　6．7．2 行駛中如長時(shí)間操縱離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，將使面片與壓板摩擦而產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞。
　　6．7．3~6．7．4 料斗自動(dòng)向前傾翻的結(jié)構(gòu)，決定了料斗重心偏向前方的特點(diǎn)，也降低了全車的穩(wěn)定性，如下坡滑行、急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)等操作，都容易發(fā)生翻車事故。
　　6．7．7 料斗前傾卸料時(shí)，整車重心偏前，如過于接近坑溝邊緣，容易滑入坑溝中。
　　6．7．9 料斗依靠自重即能傾翻，依靠鎖緊裝置使之固定。如料斗載人，存在很大危險(xiǎn)性。料斗在傾翻情況下行駛或進(jìn)行平地作業(yè)，都將造成料斗損壞或傾翻事故。
　　6．7．10 翻斗車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用單、雙缸柴油機(jī)振動(dòng)較大，容易使未固定好的車輛移動(dòng)，如車底有人在作業(yè)，將會(huì)造成重大事故。
　　6．7．11 為防止手制動(dòng)失靈或有人誤動(dòng)作時(shí)不致滑行而造成事故。
　　6．8 皮帶輸送機(jī)
　　6．8．3 輸送機(jī)如先裝料后啟動(dòng)，重載會(huì)增加電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流，影響電動(dòng)機(jī)使用壽命和增加電耗。
　　6．8．4 數(shù)臺(tái)輸送機(jī)串聯(lián)送料時(shí)，從卸料端開始順序啟動(dòng)，能使輸送帶上的存料有序的清除干凈。
　　6．9 叉車
　　6．9．3 物件提升后將起落架后仰，使重心接近機(jī)械中心，以保持行駛中的穩(wěn)定性。
　　6．9．7 單叉作業(yè)或用貨叉頂貨、拉貨，都會(huì)使貨叉受力不均而損壞，還會(huì)使機(jī)械側(cè)向受力失穩(wěn)。
　　6．9．9 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的有害廢氣，如不及時(shí)排出，將有害于作業(yè)人員。在易燃易爆倉庫作業(yè)會(huì)引發(fā)火災(zāi)和爆炸。
　　6．10 井架式、平臺(tái)式起重機(jī)
　　6．10．2 這類起重機(jī)完全依靠纜風(fēng)繩直立并固定于地面，還要載荷升降，因此，對(duì)纜風(fēng)繩的架設(shè)和使用要有嚴(yán)格要求，以確保安全。
　　6． 12 施工升降機(jī)
　　6．12．1 升降機(jī)屬于人貨兩用電梯，其管理要求應(yīng)與建設(shè)部建建[1997]86號(hào)文規(guī)定的塔式起重機(jī)的拆裝同樣對(duì)待，見本規(guī)程第4.4.6條。
　　6．12．2 升降機(jī)屬于高處運(yùn)輸設(shè)備，其基礎(chǔ)的承載能力和平整度，要有嚴(yán)格要求。
　　6．12．3 升降機(jī)附著于建筑物的距離越小，穩(wěn)定性越好。
　　6．12．4~6．12．5 導(dǎo)軌架既是升降機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，又是梯籠升降的滑道，決定了梯籠的安全運(yùn)行，因此，對(duì)其不垂直度有嚴(yán)格的要求，各項(xiàng)安裝數(shù)據(jù)也需要符合原廠規(guī)定。
　　6．12．9 本條是按照載人電梯安裝和拆卸的有關(guān)規(guī)定制定的。
　　6．12．10 本條系根據(jù)防墜安全器是安全運(yùn)行的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，對(duì)保證升降機(jī)安全的重要性而作出的規(guī)定。也是符合出廠說明書中的防墜安全器的使用要求。
　　6．12．11 本條系根據(jù)出廠說明書的要求和參照《建筑機(jī)械技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程》（JGJ 34）的有關(guān)規(guī)定制定的。
　　6．12．18 升降機(jī)系載人的露天高處作業(yè)的電動(dòng)機(jī)械，在惡劣天氣情況下要停止使用。暴風(fēng)雨后，雨水侵入各機(jī)構(gòu)中，尤其是各安全裝置，需要通過檢查無誤后才能使用。
　　6．12．19 如果以限位開關(guān)代替停車按鈕使用，將失去安全防護(hù)的作用而易發(fā)生事故。
　　7 樁工及水工機(jī)械
　　7．1 基本要求
　　7．1．2 選擇合適的機(jī)型，是優(yōu)質(zhì)、高效完成樁工任務(wù)的先決條件；認(rèn)真的技術(shù)交底，是指導(dǎo)正確作業(yè)的重要依據(jù)，也是安全施工的保證。
　　7．1．4 鑒于打樁作業(yè)中斷樁、倒樁等事故時(shí)有發(fā)生，本條規(guī)定了操作人員和樁錘中心的安全距離。
　　7．1．6 在水上打樁，固定樁機(jī)的作業(yè)船，當(dāng)其排水量和偏斜度符合本條要求時(shí)，才能保證作業(yè)安全。
　　7．1．7 吊樁時(shí)先將樁錘落在下部的做法，是為了提高樁機(jī)吊樁時(shí)的穩(wěn)定性。
　　7．1．8 如吊樁、吊錘、回轉(zhuǎn)、行走四種動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，一方面起吊載荷增加，另一方面回轉(zhuǎn)和行走使機(jī)械晃動(dòng)，穩(wěn)定性降低，容易發(fā)生事故。同時(shí)機(jī)械的動(dòng)力性能也難以承擔(dān)四種動(dòng)作的負(fù)荷，而操作人員也難以正確無誤操作四種動(dòng)作。
　　7．1．9 當(dāng)樁入土已有一定深度時(shí)，再用外力來糾正樁的傾斜度，不僅難以糾正，反而會(huì)使樁拆斷。
　　7．1．10 由于拔送樁時(shí)，樁機(jī)的起吊載荷難以計(jì)算，本條所列幾種方法，都是施工中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具有實(shí)用價(jià)值。
　　7．1．12 停機(jī)時(shí)將樁錘落下和不得在懸吊的樁錘下面檢修等，都是防止由于偶發(fā)因素，使樁錘失控下墜而造成事故。
　　7．1．13 隨著樁基礎(chǔ)的深度增加，一般樁機(jī)高度在30~40m，還有40m以上的，遇大風(fēng)或風(fēng)暴時(shí)，將影響它的穩(wěn)定性，本條規(guī)定了相應(yīng)的措施，以保證安全。
　　7．2 柴油打樁錘
　　7．2．1~7．2．4 這幾條都是柴油打樁錘每日使用前的例行保養(yǎng)工作，對(duì)新啟用的樁錘，由于活塞還未受到潤滑，需要預(yù)先在活塞上注油。
　　7．2．5 導(dǎo)向板用圓頭螺栓、錐形螺母和墊圈固定在下汽缸上下聯(lián)接板上，以使樁錘能在立柱導(dǎo)軌上滑動(dòng)起導(dǎo)向作用，如導(dǎo)向板螺栓松動(dòng)或磨損間隙過大，將使樁錘偏離導(dǎo)軌滑動(dòng)而造成事故。
　　7．2．7 提起樁錘脫出砧座后，其下滑長度一般規(guī)定不超過200mm，如繩扣太短，在打樁過程中容易拉斷，如繩扣過長，則下活塞將被撞壞壓壞。
　　7．2．9 緩沖膠墊為緩和砧座（下活塞）在沖擊作用下與下氣缸發(fā)生沖撞而設(shè)置，如接觸面或間隙過小時(shí)，將達(dá)不到緩沖要求。
　　7．2．10 加滿冷卻水，能防止汽缸和活塞過熱；使用軟水可以減少水垢；冬季使用溫水，可以使缸體預(yù)熱而易啟動(dòng)。
　　7．2．12 對(duì)軟土層打樁時(shí)，由于貫入度過大，燃油不能爆發(fā)或爆發(fā)無力，使上活塞跳不起來，所以要先停止供油冷打，使貫入度縮小后再供油啟動(dòng)。
　　7．2．13 地質(zhì)硬，樁錘爆發(fā)力大，上活塞跳得高，起跳高度不讓超過原廠規(guī)定，主要為了防止活塞環(huán)脫出氣缸，造成事故。
　　7．2．15 樁錘供油是利用活塞上下推動(dòng)曲臂向燃燒室供油，在樁機(jī)外設(shè)專人拉好曲臂控制繩，可以隨時(shí)停止供油而停錘。
　　7．2．17 樁錘的上活塞與上氣缸采用慣性潤滑，下活塞與下汽缸采用強(qiáng)制潤滑。作業(yè)中要按本條要求注意觀察，尤其是下活塞工作溫度高，更要保持良好潤滑。
　　7．2．18 規(guī)定貫入度允許的最小值，是保護(hù)活塞免受沖擊而造成破損的極限值。極限貫入度的數(shù)值尚無統(tǒng)一規(guī)定，一般采用出廠說明書的規(guī)定，本條所列的極限值，是供無出廠規(guī)定時(shí)采用。
　　7．3 振動(dòng)樁錘
　　7．3．1、7．3．2 振動(dòng)樁錘的電動(dòng)機(jī)功率較大，對(duì)電源距離、容量以及導(dǎo)線截面等有較高要求。如達(dá)不到要求時(shí)，會(huì)造成電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。
　　7．3．4~7．3．10 振動(dòng)樁錘是依靠電能產(chǎn)生高頻振動(dòng)，以減少樁和土體間摩擦阻力而進(jìn)行沉拔樁的機(jī)械，為了保證安全作業(yè)，需要執(zhí)行這七條規(guī)定的檢查項(xiàng)目。
　　7．3．11 這是為防止鋼絲繩受振后松脫的雙重保險(xiǎn)措施。
　　7．3．18 如樁已入土3m時(shí)再用樁機(jī)回轉(zhuǎn)或立柱移動(dòng)來校正樁的垂直度，易使立柱變形或損壞，還可能使樁拆斷。
　　7．4 履帶式打樁機(jī)（三支點(diǎn)式）
　　7．4．3 履帶擴(kuò)張，能增加打樁機(jī)的穩(wěn)定性，回轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)到與履帶成90°的位置，是用來增加其穩(wěn)定性的。
　　7．4．5~7．4．9 立柱長度一般在30m左右，連同頂梁、底座、支撐等附屬裝置，其總重量大，安裝要求高，這5條都屬于安裝中的安全注意事項(xiàng)。
　　7．4．11 同7.2.7條說明。
　　7．4．15 立柱后仰時(shí)，機(jī)械重心后移，穩(wěn)定性差，如再進(jìn)行回轉(zhuǎn)和行走，容易造成傾翻事故。
　　7．4．16 將樁錘放在最低位置，可以降低整機(jī)重心。
　　7．4．17 在斜坡上行走時(shí)，樁機(jī)重心置于斜坡上方，可以抵消由于斜坡造成機(jī)械重心偏向下方的不穩(wěn)定狀態(tài)，如在斜坡上回轉(zhuǎn)，將使重心偏離而容易造成傾翻事故。
　　7．5 靜力壓樁機(jī)
　　7．5．2 壓樁機(jī)縱向行走機(jī)構(gòu)兩側(cè)行走輪的中心距離需要保持一致，以免妨礙行走。
　　7．5．5 壓樁機(jī)的配重，一般在200~400kN之間，這樣大的配重，如在緊固件未擰緊前即安裝，將使承載配重的構(gòu)件因受力不均而變形。
　　7．5．6~7．5．10 壓樁機(jī)是依靠本身的重量（1000~2000kN）將樁體壓入土體中，為確保機(jī)械的作業(yè)性能，作業(yè)前需要經(jīng)過全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　7．5．12 進(jìn)行壓樁時(shí)，需有多人聯(lián)合作業(yè)，包括壓樁、吊樁等操作人員，需要統(tǒng)一指揮，以保證配合協(xié)調(diào)。
　　7．5．13 由于壓樁機(jī)的電動(dòng)機(jī)是自動(dòng)降壓延時(shí)啟動(dòng)，所以當(dāng)電動(dòng)機(jī)尚未正常運(yùn)行前，不要進(jìn)行壓樁。
　　7．5．14 起重機(jī)吊樁就位后，如吊鉤在壓樁前仍未脫離樁體，將造成起重臂壓彎拆斷或鋼絲繩斷繩的事故。
　　7．5．24 壓樁機(jī)重量超過1000kN，高度超過20m，機(jī)體龐大，行走時(shí)如坡度較大，將使行走電機(jī)超載?？v向行走時(shí)，應(yīng)兩個(gè)手柄一起動(dòng)作，使行走臺(tái)車能同步前進(jìn)。
　　7．5．25 如船形軌道壓在已入土的單一樁頂上，由于受力不均，將使船行軌道變形。
　　7．6 強(qiáng)夯機(jī)械
　　7．6．4 起重臂仰角過小，將增加起重幅度而降低起重量和夯擊高度；仰角過大，夯錘與起重臂距離過近，將影響起升高度。
　　7．6．5~7．6．6 夯機(jī)依靠門架支撐，以保持夯擊時(shí)的穩(wěn)定性。這兩條規(guī)定了對(duì)門架支腿的要求。
　　7．6．9 夯錘上的通氣孔，是防止快速下落的夯與地面接觸時(shí)壓縮空氣使泥土飛濺，因此，需要保持通氣孔的暢通。
　　7．7 轉(zhuǎn)盤鉆孔機(jī)
　　7．7．2 保持鉆機(jī)處于水平位置，這是保證鉆機(jī)工作性能和鉆孔質(zhì)量的重要條件。鉆架立起后及施工過程中，要隨時(shí)檢查并調(diào)整鉆機(jī)水平度。
　　7．7．8 鉆機(jī)通過泥漿泵使泥漿在鉆孔中循環(huán)，攜帶出孔中的鉆碴。作業(yè)時(shí)，要按本條要求，保持泥漿循環(huán)不中斷，以防塌孔和埋鉆。
　　7．7．16 使用空氣反循環(huán)的鉆機(jī)，其循環(huán)方式與正循環(huán)相反，鉆渣由鉆桿中吸出，在鉆進(jìn)過程中向孔中補(bǔ)充循環(huán)水或泥漿，由于它具有十分強(qiáng)大的排渣能力，需要按本條規(guī)定遮攔噴漿口和固定管端。
　　7．7．17 先停鉆后停風(fēng)的要求，是利用風(fēng)壓清除孔底的鉆渣。
　　7．8 螺旋鉆孔機(jī)
　　7．8．4 鉆桿與動(dòng)力頭的中心線不垂直時(shí)，作業(yè)中將使鉆桿產(chǎn)生彎曲，造成連接部分損壞。
　　7．8．5 鉆桿如一次性接好后再裝上動(dòng)力頭，不僅安裝困難，還因?yàn)殂@桿長度超過動(dòng)力頭高度而無法安裝，且鉆桿過長容易彎曲變形。
　　7．8．14 如在鉆桿運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變換方向，能使鉆桿折斷。
　　7．8．17 停鉆時(shí)，如不及時(shí)將鉆桿全部從孔內(nèi)拔出，將因土體回縮的壓力而造成鉆機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)或鉆桿拔不出來等事故。
　　7．9 全套管鉆機(jī)
　　7．9．1~7．9．3 全套管鉆機(jī)機(jī)身龐大沉重，作業(yè)時(shí)要進(jìn)行沉管、抓斗取土、拔管等操作，需要較大的施工現(xiàn)場和堅(jiān)實(shí)的地基，并要符合這三條的規(guī)定。
　　7．9．9 套管入土的垂直度將決定成孔后的垂直度，因此，在入土開始時(shí)就要調(diào)整好，待入土較深時(shí)就難以調(diào)整，強(qiáng)行調(diào)整能使糾編機(jī)構(gòu)及套管損壞。
　　7．9．11 錘式抓斗利用抓斗片插入土層抓土，它不具備破碎巖層的能力，如用以沖擊巖層，將造成抓斗損壞。
　　7．9．15 進(jìn)入土層的套管，需要保持能擺動(dòng)的狀態(tài)，防止被土層擠緊，以至在澆注混凝土過程中不能及時(shí)拔出。
　　7．10 離心水泵
　　7．10．1 數(shù)臺(tái)水泵平列安裝時(shí)，如揚(yáng)程不同，就不能向同一高度送水，達(dá)不到增加流量的目的；串聯(lián)安裝時(shí)，如串聯(lián)的水泵流量不同，只能保持小泵的流量，如果小泵在下，大泵會(huì)產(chǎn)生氣蝕。
　　7．11 潛水泵
　　7．11．5 潛水泵的電動(dòng)機(jī)和泵都安裝在密封的泵體內(nèi)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的熱量需要水冷卻。因此，不能在水外運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長。
　　7．11．7 潛水泵泵體有可靠密封，在水中作業(yè)時(shí)不致進(jìn)水。因此，應(yīng)定期檢查，以保證泄漏量不超過規(guī)定。
　　7．11．10 潛水泵長時(shí)間在水中作業(yè)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的絕緣要求較高，除安裝漏電保護(hù)裝置外，還要定期測(cè)定絕緣電阻。
　　8 混凝土機(jī)械
　　8．1 基本要求
　　8．1．3 混凝土機(jī)械攪拌作業(yè)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，需要有堅(jiān)實(shí)牢靠的基礎(chǔ)。
　　8．1．6 混凝土機(jī)械用輪胎拖行的，一般無差速及制動(dòng)裝置，需要限速拖行，防止傾翻。
　　8．2 混凝土攪拌機(jī)
　　8．2．1 同8.1.3說明
　　8．2．2 攪拌機(jī)屬于電動(dòng)機(jī)械，在操縱臺(tái)墊上橡膠板或干燥木板是起到絕緣作用，以保護(hù)操作人員。
　　8．2．6~8．2．10 這5條都屬于作業(yè)前需要檢查的項(xiàng)目，目的是保證攪拌機(jī)具備正常作業(yè)的技術(shù)性能。
　　5．2．11~8．2．15 攪拌機(jī)的電動(dòng)機(jī)不具備帶載啟動(dòng)的性能，因此，要求在啟動(dòng)后再加料。
　　8．3 混凝土攪拌站
　　8．3．3 混凝土攪拌站是多臺(tái)設(shè)備聯(lián)合組裝而成。在工作中如一處發(fā)生故障會(huì)造成全套設(shè)備停產(chǎn)。攪拌中的混凝土如遇停機(jī)，而又不及時(shí)采取措施，將使混凝土凝結(jié)而報(bào)廢。因此，要按本條要求，做好作業(yè)前全面檢查，以防止作業(yè)中因故障造成停機(jī)。
　　8．3．4 合格的砂、石等骨料不僅能保證混凝土質(zhì)量，還能減少攪拌葉片及拌筒的磨損。
　　8．3．8 拉鏟臂要求較大的回轉(zhuǎn)半徑，因而其仰角很小，僅能拉料，難以承受起重載荷。
　　8．3．9 攪拌機(jī)不具備滿載啟動(dòng)的性能，故滿載時(shí)不能停機(jī)。
　　8．4 混凝土攪拌輸送車
　　8．4．10 混凝土從裝入攪拌筒到卸出的間隔時(shí)間過長，將影響混凝土的質(zhì)量。
　　8．4．11 如攪拌筒在未停轉(zhuǎn)時(shí)就操縱反轉(zhuǎn)，由于攪拌筒旋轉(zhuǎn)中的慣性作用，會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力，使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞。
　　8．4．13 工作裝置連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)8h，已是一個(gè)工作臺(tái)班，需要停止運(yùn)行，對(duì)全車進(jìn)行檢查、清潔和潤滑，以及油、水等補(bǔ)給工作，以保持良好的技術(shù)狀態(tài)。
　　8．4．15 攪拌筒用于攪拌混凝土?xí)r，要先加水再加料，可以防止粘罐。
　　8．4．16 經(jīng)常發(fā)生人體被攪拌筒攪拌的事故，故本條要認(rèn)真執(zhí)行。
　　8．5 混凝土泵
　　8．5．1 混凝土泵能將混凝土通過水平和垂直管道，連續(xù)不斷地泵送到澆灌地點(diǎn)。因此，泵機(jī)具有較大的動(dòng)力以產(chǎn)生較高的輸送壓力，在安裝時(shí)要達(dá)到本條要求。
　　8．5．2 輸送管道盡可能是直線，以減少混凝土在管道中通過的阻力。但向下傾斜或垂直管道又需要一定阻力來緩沖和排氣。泵送混凝土通過管道時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，因此，對(duì)管道的布置和固定，要遵照本條規(guī)定去做。
　　8．5．4 本條內(nèi)容，都屬于作業(yè)前的檢查和準(zhǔn)備工作，目的是保證泵機(jī)在作業(yè)中的正常運(yùn)行。